Sie nennen es Artenvielfalt
Die Basalt-Actien-Gesellschaft unterhält bundesweit Vertriebsgesellschaften mit einem dichten Netz regionaler Steinbrüche, Asphaltmischanlagen und Deponien. Eine dieser Gesellschaften ist die Norddeutsche Naturstein GmbH.
Just-in-time-Lieferungen sind gängige Praxis. Nur wenige Kilometer von der Autobahn entfernt kann die NNG-Betriebsstätte flexibel und schnell von Kunden erreicht werden. Dieser Vorteil erleichtert den Kunden wesentlich die Planung und Koordination – selbst bei größten Bauprojekten.
Die Basalt AG vertreibt Baustoffe sowohl in Deutschland als auch im benachbarten europäischem Ausland. Auch In Länder, die selbst diese Rohstoffe haben.
Basalt AG: "Seit 1888 stehen wir für Qualität und Innovation im Bereich Naturstein und Asphalt".
DIE Genormte Artenvielfalt der Basalt AG
Asphaltbeton wird als Deckschicht auf Straßen, Wegen, Plätzen sowie auf Verkehrsflächen aller Art eingebaut. Deckschichten aus Asphaltbeton haben sich als Standardbauweise etabliert. Die Wahl der Deckschichtart hängt im Wesentlichen von der Verkehrsbelastung ab.
Splittmastixasphalt kommt überwiegend auf hoch belasteten Verkehrswegen - wie Autobahnen, Bundesstraßen und Hauptstraßen - zum Einsatz. Ein hoher Anteil an Edelsplitten sowie die Verwendung polymermodifizierter Bitumen gewährleisten eine dauerhafte Verformungsbeständigkeit.
Gussasphalt ist eine dichte Masse aus groben und feinen Gesteinskörnung sowie Füller und Straßenbaubitumen, deren Mineralstoffgemisch hohlraumarm zusammengesetzt ist. Im Unterschied zu Walzasphalten erfolgt die Übertragung von Kräften nicht über das Korngerüst, sondern über die Mörtelphase. Da Gussasphalt im heißen Zustand bei ca. 230°C gieß- und streichfähig ist, bedarf es beim Einbau keiner Verdichtung. Nach dem Einbau ist Gussasphalt mit Abstreumaterial aufzurauhen, um die Griffigkeitdauerhaft sicherzustellen.
Offenporiger Asphalt. Bei offenporigem Asphalt handelt es sich um eine besondere Form der Asphaltschicht, die einen sehr hohen Hohlraumgehalt aufweist. Hierdurch wird ein Versickern des Oberflächenwassers ermöglicht. Außerdem werden Lärmemissionen aufgrund von Rollgeräuschen verringert. Um den hohen Hohlraumgehalt zu erreichen, muss bei den Splittkörnern ein festgelegter Mindestanteil vorliegen. Als Bindemittel werden hochpolymermodifizierte Bitumen verwendet. Studien haben gezeigt, dass sich der Lärmpegel des Verkehrs durch den Einsatz von offenporigem Asphalt deutlich senken lässt und Lärmschutzwände so geringer dimensioniert und kostengünstiger hergestellt werden können. Daneben werden bei Nässe Sprühfahnen weitestgehend vermieden und die Gefahr des Aquaplanings deutlich herabgesetzt. . . . hier spricht man auch von Flüsterasphalt.
Halbstarre Deckschichten. Bei der "Halbstarren Deckschicht" handelt es sich um eine Bauweise, die eine zehnmal höhere Flächenpressung als konventionelle Asphaltbefestigungen aufnehmen kann. Deshalb eignet sich der Belag besonders für Lager- und Containerumschlagflächen, Verkehrsknotenpunkte oder Busbahnhöfe, auf denen extreme Punktlasten auftreten.
Deponieasphalt besteht aus geeigneten Gesteinskörnungen und Bitumen als Bindemittel, die Gesteinskörnungen müssen dem Stand der Technik und einem nachgewiesenen bundeseinheitlichen Qualitätsstandard entsprechen. Hinsichtlich der Zusammensetzung und den Eigenschaften des Deponieasphaltes wird unterschieden zwischen Deponieasphalt zur Verwendung für die Tragschicht und Deponieasphalt für die Dichtungsschicht. usw.
Textauszug aus: https://www.basalt.de/leistungen/asphalt/asphaltmischanlage-asphaltmischgut/